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基于非美国通用会计准则，运营利润为人民币6.578亿元（约合9200万美元），与上年同期的人民币4.544元相比增长44.8%。其他收益为人民币8020万元（约合1120万美元），而上年同期为人民币2.511亿元。所得税收益为人民币1.307亿元（约合1830万美元），而上年同期为人民币9220万元。

1980年4月，奖金制度在工地上被突然叫停，上级给出的理由是，工地存在滥发奖金的错误偏向。最终，蛇口的调查报告被送到了中央。蛇口工地上定额超产奖励制度，最终得到了中央的支持。在今天看来，蛇口新分配制度的创举，其实更像改革开放放响的第一炮。四分钱就能创造出奇迹，深圳自下而上的改革探索，打破的是计划经济体制的坚冰，拉开的则是国家分配制度改革的大幕。1981年底，“时间就是金钱，效率就是生命”的巨型标语牌，挂在了蛇口工业区最显眼的位置。

由此可见，旅游综合服务已经成为宜昌交运最大利润来源。对于旅游收入增加，宜昌交运表示，报告期公司旅游产品接待游客量较去年同期增长较多，旅游港口继续充分利用大型游船不再享有优先通过三峡大坝五级船闸、需要进行翻坝转运的机遇，提高港口服务能力。8月26日，宜昌交运董秘办人士对《每日经济新闻》记者表示，公司未来3-5年的旅游产业区域布局将从“两坝一峡”到长江三峡，再延伸到“一江两山”（长江三峡、神农架、武当山），主动对接和全面配置长江三峡交通旅游资源，逐步形成鄂西区域完整旅游产业链。九凤谷面临门票降价压力？

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袁达说，共建“一带一路”倡议提出以来，中欧班列开行规模年均增长133%，累计开行1.82万列，运送货物近157万标箱，联通亚欧大陆110多个城市，物流配送网络覆盖欧洲全境。其中，2018年中欧班列开行6363列，提前实现2020年规划目标。