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过去，通州区的环境污染事件通过人工发现。与阿里云合作后，终实现了核心区污染事件的实时自动感知。过去，通州区是多部门多头处置污染事件，有了新技术后，结合通州区的办案流程创新，现在能实现一网通办。分管该项目的通州区副区长苏国斌说，下一步要启动的是水源监测、建筑施工、垃圾清理、排污降噪等。

同时，北京还搭建了全国首个重型柴油车排放在线监控示范平台。平台实时监控联网的重型车污染控制装置状况、排放数据、尿素添加情况、车辆行车轨迹等数据，可及时发现超标排放车辆，要求车主尽早维修治理。目前，已有2.8万辆车安装了远程排放管理车载终端并与平台联网。

第三，集团倡议发起设立了上海首个金融科技产业联盟，希望能够集聚各方资源，包括金融机构、科创企业、科研院所，对金融科技未来发展做进一步深入的沟通交流，为科技金融的布局打下坚实的基础。集团还参与投资建设了上海首个以金融科技为主导产业的国际产业园，为联盟的发展壮大提供了良好的空间载体。

欢迎关注“创事记”的微信订阅号：sinachuangshiji文/邵毛毛“00后不愿意与父母共同使用微信这样传统的通讯工具”也几乎成为每一个社交“新贵”的崛起宣言。在新生代社交产品中混迹了一圈之后，我却生出了这样的疑问：00后不愿意与父母共同使用微信这样传统的通讯工具”也几乎成为每一个社交“新贵”的崛起宣言。

一直以来，大兴机场的航线资源和旅客吞吐量备受关注。被明确定位为“大型国际枢纽机场”的大兴机场规划远期年客流吞吐量1亿人次，飞机起降量88万架次。根据民航局发布的北京“一市两场”协调方案，大兴机场将在2021年和2025年分别实现旅客吞吐量4500万人次、7200万人次，首都国际机场将在2020年至2025年实现旅客年吞吐量8200万人次。

但大家也不用过分担心，此前曾经发现的漏洞基本都找到了相应的解决方案。我们投入大量精力研究生物识别安全性的目的，一方面是呼吁设备厂商在考虑产品体验的同时多兼顾安全性，另一方面和厂商共同来探讨如何解决这些问题，共同推进生物识别技术的进步。陈立彤（大成律师事务所高级合伙人）：人脸识别技术本是用来验证“你是否真的是你所说的你”，在远程控制交易或者身份确认的情形下，确认一个行为是由本人亲自实施的。它是解决电子支付、网络交易、网络申请公共服务等身份安全问题，至今最有效的技术措施。但是，一旦人脸信息这种易获取的“生物密码”丢失或者被人随意更换，那么利用人脸识别技术验证真实身份，也成了无稽之谈。